海運による温室効果ガス排出との闘いを目指す新法

2021年9月29日、米国カリフォルニア州ロングビーチのロサンゼルスとロングビーチの混雑した港の沖合で待機する数十隻のコンテナ船。ロイター/マイク・ブレイク

世界海洋デーを記念して、ロバート・ガルシア米下院議員（CA-42）は、アレックス・パディラ上院議員（民主党、カリフォルニア州）とともに、海洋の炭素濃度を制限し、最終的には廃止することにより、海運による温室効果ガスの排出を抑制するための新しい法案を提出した。米国の港に寄港する船舶で使用される燃料。

2023年のクリーン・シッピング法は大気浄化法を改正し、2040年までに米国と取引する船舶からの温室効果ガス排出をゼロにする道筋を定めるとともに、環境保護庁に船舶用燃料の炭素強度基準を規制する権限を与えるものである。

ガルシア下院議員は、「2023年のクリーンシッピング法は、我が国の港をより環境に優しいものにし、世界的な気候危機の一因となっている進行中の課題に対処するための強力かつ必要な措置である」と述べた。 「この法案は米国の船舶排出量を大幅に削減するだけでなく、あまりにも長い間港湾汚染の影響に苦しんできた港に隣接する地域社会に待望の正義をもたらすものだ。」

現在、IMO加盟国は、2050年までに海運による全体的なGHG排出量を2008年レベルと比較して50％削減することを目標とする初期戦略のみを採用している。 しかし、海運業界は世界のCO2排出量の3%近くを占めており、業界は今世紀中の世界の平均気温上昇を摂氏1.5度以内に抑えるというパリ協定の目標に合わせて目標を強化するというプレッシャーが高まっている。最終的な戦略は来月発表される予定です。

「この世界海洋デーに、海上輸送における排出量を削減し、同時に沿岸地域社会を保護することで海運業界を改善する法案を提出できることを誇りに思います」とパディヤ上院議員は述べた。 「カリフォルニアの港湾コミュニティは、あまりにも長い間、海運汚染の矢面にさらされることを強いられてきました。コミュニティの健全性と地球の健全性のためには、私たちに前向きな考え方と野心的な姿勢が求められます。私たちはそれを将来の世代に負う義務があります。」

2023年のクリーン・シッピング法は、ロングビーチ港の本拠地を代表するアラン・ローエンタール下院議員(CA-47)とナネット・バラガン下院議員(CA-44)が昨年7月に導入した2022年のクリーン・シッピング法と類似しているようだ。そしてロサンゼルス。

バラガン下院議員は、「クリーン・シッピング法は、海運業界を浄化し、ロサンゼルス港とロングビーチ港近くの私の地区に住む有色人種のコミュニティを含む港湾コミュニティの公衆衛生を改善するために必要な変革をもたらすものである」と述べた。 「環境団体と海運業界による法案の支持は、ゼロエミッション海運が未来であり、米国がその道を先導すべきであることを示している。気候危機に対処するために必要なスピードと規模で海運業界の脱炭素化を成功させるには、 EPA はゼロエミッション燃料とゼロエミッション港湾技術に関する明確な基準を設定する必要があります。それを実現しましょう。」

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