編集者への手紙

ダミアン・コドニョット

オーストラリアオートバイライダー協会の広報担当者

2023年6月4日日曜日、ビクトリア州の交通事故による死亡者数は139人となり、2022年の今回よりも39人増加した。

道路料金は上昇し続けており、道路当局は被害者がシステムに重大な問題があることを否定していると非難し続けている。

「交通安全パートナー」を自称する団体は、ビクトリア州を交通安全の世界リーダーとして宣伝していますが、その時代は半世紀前のことです。

交通安全パートナーの政策は追いついておらず、ビクトリア州民の重傷者や死亡者数は増加している。

確かに、道路で登録されているオートバイやスクーターの怪我や死亡事故のほとんどが自動車の運転ミスによって引き起こされているのは事実です。

そして、自動車の運転者の行動が少し改善されれば、歩行者、自転車、スクーター、オートバイの運転者、自動車同乗者の死傷者数が大幅に減少することを意味するのは事実です。

しかし、自動車ドライバーの行動を改善することがビクトリア州の交通安全問題のすべてではありません。

納税者の資金で賄われている道路管理当局も、現在の道路のひどい状況の責任を共有しなければなりません。

衝突事故と交通データは大幅に改善され、関係者が利用できるようにする必要があります。

まず、すべてのクラッシュ レポートにバリア タイプを含めます。

すべてのクラッシュ統計でアンライダーとアンドライバーにフラグを立てます。

システムを透明化します。

交通安全は国家安全保障ではありません。

ビクトリア州は、道路上でもっと目立つ警察が必要です。

すべての学校で、他の道路利用者に対する責任を重視した道路利用者教育を早い段階で行う必要があります。

TACは、派手なメディアプロモーションや、自転車レース、ゴルフトーナメント、クラブのスポンサーシップなどのスポーツに保険料を使用することをやめなければなりません。

TACはライダーとドライバーのためのトレーニングコースを後援すべきである。

TACは、数百万ドル規模のショック/ホラーメディアキャンペーンではなく、MotoCapの星評価システムに基づいて、オートバイ用防護服の割引にお金を払うべきだ。

ショック/ホラー広告は、今日の道路利用者に与える影響は限られており、短期間しかありません。

危険に放置されている田舎の道路を修復しましょう。

自国の道路で道路料金が最も高いのは、すべての国のドライバーのせいではありません。

ワイヤーロープ柵の設置をやめて、そのお金をポットホールを埋めるために使いましょう。

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